2025年7月，外媒《军事观察》爆料，英国拼命找韩国拉关系，希望罗尔斯·罗伊斯公司能参与韩国KF-21的五代机发动机研发。
这玩意儿不仅在美利坚的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”身上装了，还被瑞典的“鹰狮”E/F和印度的“光辉”战机给看上了呢。
这款“划算”的发动机居然成了KF-21在国际上竞争的绊脚石！
最大推力就像小蚂蚁一样，只有22000磅（差不多10吨），比起F-35的F135发动机（43000磅）简直是小巫见大巫。
推力不足，影响战斗机飞得像火箭一样快。
美国要是管控出口的话，那KF-21要出国就得靠边站了！
英国搞的合作计划可真让人眼前一亮，罗罗公司以前参与了美国的F-35发动机项目（F136），虽然最后这个项目黄了，但他们可是捞到了不少五代机发动机研发的干货。
佢嘅技术厉害之处有以下几点：
在超级热金属制作这块，我们可是国际第一名，没得说！
有了炮火冲天的推力技术底子！
加入欧洲的“狂风”六代机发动机的前期研究，搞得跟驱风扇一样热闹！
更重要的是，和英国搭伙能躲避政治麻烦！
历史上，韩国想跟俄罗斯搭上线，搞搞苏-37战机的技术，结果因为美国来了一手，让这事儿泡汤了。
作为北约的一员，英国的参与不会惹得美国的小心肝乱跳。
韩国的国防产业这几年像火箭一样蹭蹭往上飞，K2坦克、K9炮车都自己做出来了，但在飞机发动机那块儿还是得看别人脸色。
一架没自己“心脏”的飞机，就像是租的窝，根本听别人安排！
在2024年，韩国的紧张气氛达到最大值，美国以“技术保密”为借口，干脆不让波兰买F414发动机来给韩国KF-21用，这一下子弄得那个20亿美元的军火交易泡汤了。
这件事情让韩国明白了：要是发动机靠别人，战略就像吃干饭，没劲儿！
自己造的飞机心脏就像工业界的独一无二，韩国这回可真是遇到大麻烦了！
原材料难搞，科技门槛高得让人差点摔个跟头！
的战斗机发动机涡轮得热到1700℃以上可真够烧的，但韩国在单晶合金叶片这些关键材料上还是有点跟不上。
二、系统工程的难搞问题
一台发动机就像个大拼图，里头有三万多块小零件，搞得气、热、控啥的都得搅和到一起。
3、验证测试的瓶颈问题。
要搭建那些飞天的实验台啥的，得花不少个几十亿美元呢。
在这情况下，韩国就瞄准了一条折中的路子：
技术搭档：把罗罗的灵魂零件引进来！
一块儿搞研发：伙同出击燃烧室这种关键玩意儿！
先是继续用F414，后来就慢慢换成咱国产的啦！
这种“慢慢跑，稳步走”的办法既能让风险少点，又能培养咱们本地的人才。
听说韩国的新闻说，他们可能会搞个“技术换市场”的玩法——罗罗把一部分本事交给他们，换来将来在东南亚卖东西时的分成。
因为政治观念不合，韩国就只能绕着中俄的发动机转圈圈！
中俄的货色挺厉害（比如中国的WS-15、俄罗斯的AL-51F），因为跟美国有亲密无间的安全关系，这些选项就只能乖乖地被踢出局了。
业内的大拿们猜测，KF-21的引擎咱们要分三步走才能搞定！
2025到2026年这俩年：搞定技术规划，搭个联合研究中心！
2027到2028年：开始搞测试器，咱们在地上逛一圈试试！
2029年以后：架上机器飞一圈，开始小规模生产了！
要是没出啥大纰漏，到2030年韩国有可能成为全球为数不多能自己造五代机发动机的国家之一哦！
这条路简直是艰难险阻——土耳其的TF-X计划、日本的“心神”工程都告诉咱们，想自己做航空发动机可没那么简单！
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